12月23日，隨著動態檢測列車從巨峰站出發，完成對疏港鐵路全線工務、電務、牽引供電等各系統的綜合測試，標志著由中鐵十四局承建的新建日照疏港鐵路站后“四電”工程動檢工作全部完成，全線開通運營進入倒計時。

動態監測列車（賈詠 攝）

疏港鐵路自瓦日鐵路新建高興線路所引出，途經嵐山區、東港區，線路全長44公里，新建正線31.53公里，由中鐵十四局電氣化公司負責全線通信、信號、電力、電牽等工程。

“動態檢測”是鐵路開通運營前的重要環節，是工程靜態驗收合格后，采用檢測列車和相關檢測設備，在規定測試速度下對全線各系統進行的綜合測試，包括檢測相關系統間的接口關系，調試優化各系統和整體系統，使系統功能達到設計要求，為開通運營提供科學依據。

動態檢測列車從巨峰站出發，沿疏港鐵路駛向山鋼站，對新建日照疏港鐵路（高興嶺線路所-山鋼段）工務、電務、牽引供電等各系統進行綜合測試和調試優化，通過檢測和優化，使系統功能達到設計要求。

為確保動態檢測工作安全順利開展，項目部成立了動態檢測指揮部，下設綜合協調、安全應急保障、試驗測試、工務、電務、牽引供電、電力保障等多個工作組，由專人具體負責動態檢測的組織實施和安全保障，保證了此次動檢工作的順利實施。

日照嵐山疏港鐵路是山東省新舊動能轉換重大項目的配套工程，也是我國“一帶一路”重要港口配套工程的重要組成部分。建成后每年運量可達上千萬噸，日照港將成為全國唯一擁有兩條直通港區的千公里以上干線鐵路的沿海大港，充分實現新菏兗日、瓦日兩條鐵路大動脈服務嵐山港區和臨港產業良好局面，為與中亞、歐洲國家開展物流業務提供廣闊空間。（供稿：賈詠）